Qual é o custo de saúde da mobilidade?

Bogotá, Moscou ou Mumbai: as principais cidades do mundo estão competindo pelo primeiro lugar entre as metrópoles mais congestionadas. Na capital da Colômbia, atualmente, os motoristas estão perdendo um total de 272 horas por ano, o equivalente a 11 dias, em engarrafamentos. Em Roma, Dublin e Paris, os motoristas passam cerca de 10 dias por ano no trânsito; em Moscou quase 9 dias.

Os engarrafamentos já se tornaram uma realidade cotidiana e não é de admirar: em 1996, cerca de 670 milhões de veículos estavam nas estradas; duas décadas depois, o número era de 1,32 bilhão em todo o mundo. O maior número de veículos por pessoa é da Finlândia, onde há 1,07 carros registrados per capita. Os EUA estão em quarto lugar.

A China, um país populoso com cerca de 1,3 bilhão de habitantes, já possui mais de 300 milhões de veículos registrados. Isso corresponde aproximadamente a toda a população dos EUA. O engarrafamento da rodovia nacional 110 da China em 2010 é tão lendário que conseguiu sua entrada na Wikipedia. Em agosto de 2010, o caos no trânsito entre Pequim e Tibet desacelerou milhares de veículos por mais de 100 quilômetros e durou duas semanas. No entanto, o engarrafamento de 176 quilômetros de extensão entre as duas cidades francesas de Lyon e Paris, medido em 1980, ainda mantém o recorde. 

O tráfego stop-and-go não apenas ocupa nosso tempo, mas também põe em risco nossa saúde física e mental. Não são apenas os acidentes: Os médicos alemães descobriram que os ataques cardíacos eram particularmente frequentes quando os pacientes estavam no trânsito imediatamente antes (seja em seu próprio carro ou em transporte público). A causa? Estresse, mas provavelmente também poluição do ar, especialmente devido à emissão de material particulado. Devido à concentração de partículas, os carros que aguardam nos engarrafamentos ou no sinal vermelho são até 40% mais prejudiciais ao meio ambiente do que os carros em movimento.

Em particular, os motoristas que passam muitas horas regularmente em estradas propensas a engarrafamentos sofrem com a perda de autonomia ao longo de suas vidas. Os viajantes de finais de semana que viajam regularmente mais de 500 quilômetros para o trabalho, ficam doentes mais frequentemente devido a distúrbios psicológicos do que os funcionários que não viajam mais de 20 quilômetros para o trabalho. A British Physiological Society publicou um novo ranking de fatores de estresse: "atrasos no deslocamento" estão no 12º lugar, à frente da ameaça de terrorismo e da perda de um smartphone.

O Festival de Woodstock de 1969 é lendário, inclusive pelo engarrafamento que ele causou. Aproximadamente 500.000 visitantes foram ao festival na pequena cidade de Bethel, Nova York, causando congestionamentos maciços durante o festival de três dias. Os engarrafamentos nas estradas que levavam ao evento foram de 35 a 100 quilômetros. Joni Mitchell, que escreveu o hino do festival "Woodstock", recusou o conselho de seu gerente de comparecer. Em vez de ficar presa no trânsito, ela optou por assistir ao festival na TV. 

Grandes cidades como Londres, Estocolmo e Singapura regulam a inundação de carros com um sistema de pedágio. Em algumas cidades chinesas, as licenças para carros novos são emitidas por loteria, a fim de limitar o número de carros particulares dentro dos limites da cidade. Talín, capital da Estônia, oferece aos seus cidadãos transporte público gratuito. Os sistemas de aluguel de bicicletas estão sendo testados em todo o mundo. No Índice Global de Cidades com Bicicletas de 2019, Hangzhou está em primeiro lugar entre as principais cidades por seus esforços. A cidade chinesa, localizada a cerca de 200 quilômetros ao sul de Xangai, criou um sistema de aluguel de bicicletas com 3.500 estações e cerca de 80.000 bicicletas. 
A economia de compartilhamento também pode ajudar: um carro, quatro passageiros! Os aplicativos para smartphones estão cada vez mais capazes de reunir as pessoas com suas diferentes necessidades de mobilidade. Táxis autônomos e sem motorista, defendidos por planejadores de tráfego em todo o mundo, não parecem ser tão adequados para reduzir o congestionamento do tráfego quanto esperavam. Essa foi a conclusão tirada de uma simulação realizada pelo Instituto de Planejamento e Sistemas de Transporte da universidade suíça, Instituto Federal de Tecnologia de Zurique.

Referencias

http://inrix.com/press-releases/scorecard-2018-de/
https://subscribers.wardsintelligence.com/analysis/world-vehicle-population-rose-46-2016 
https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-are-the-countries-with-the-most-vehicles-per-person/
https://www.scmp.com/news/china/economy/article/2088876/chinas-more-300-million-vehicles-drive-pollution-congestion
https://en.wikipedia.org/wiki/China_National_Highway_110_traffic_jam
https://www.forbes.com/pictures/gide45fdi/lyon-paris-france-febr/#3e8c5a433b8d
https://www.wissenschaft.de/umwelt-natur/stau-attackiert-das-herz/
https://www.helmholtz-muenchen.de/aktuelles/uebersicht/pressemitteilungnews/article/26522/index.html
https://www.medicalnewstoday.com/articles/312570.php
https://www.aerztezeitung.de/kooperationen/pro_dialog/article/961992/mobilitaet-pendler-stressfalle.html
https://www.physoc.org/blog/scientists-and-social-media-can-you-tweet-your-way-to-impact/
https://bestclassicbands.com/joni-mitchell-woodstock-song-2-27-18/
https://kommunal.de/city-maut-nahverkehrsabgabe
https://www.dw.com/de/lotterie-autozulassungen-in-peking-werden-verlost/av-37117909
https://www.visittallinn.ee/ger/tourist/planung/nahverkehr/offentliche-verkehrsmittel
https://coya.com/bike/index-2019
https://www.agora-verkehrswende.de/fileadmin/Projekte/2018/Stationslose_Bikesharing_Systeme/Agora_Verkehrswende_Bikesharing_WEB.pdf
https://www.digitaltrends.com/mobile/best-ride-sharing-apps/
https://www.ethz.ch/content/main/de/news-und-veranstaltungen/eth-news/news/2019/06/fahrerlos-im-stau.html